Μεγάλη αναστάτωση στον «αέρα» της Ευρώπης με ολοένα και περισσότερες εταιρείες να βρίσκονται υπό πίεση
Η Lufthansa αναστέλλει άμεσα τη λειτουργία της θυγατρικής της αεροπορικής εταιρίας CityLine, επικαλούμενη την αύξηση των τιμών της κηροζίνης και τις τρέχουσες απεργίες του ιπτάμενου προσωπικού της. Αρχικά, η CityLine είχε προγραμματιστεί να κλείσει εντός του 2028.
Η “τρέχουσα κρίση” αναγκάζει τον Όμιλο Lufthansa να εφαρμόσει το μέτρο νωρίτερα, δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής του, Τιλ Στράιχερτ, επισημαίνοντας ότι 27 αεροσκάφη, τα οποία ούτως ή άλλως πλησιάζουν στο τέλος του τεχνικού τους βίου και έχουν υψηλό λειτουργικό κόστος, θα αποσυρθούν οριστικά από το Σάββατο. Το μέτρο, τόνισε ο κ. Στράιχερτ, αποσκοπεί “στη μείωση περαιτέρω απωλειών για την εταιρία που υποφέρει από ελλείμματα”.
Περικοπές όμως προγραμματίζονται και στη χωρητικότητα της μητρικής εταιρίας, με τη σταδιακή απόσυρση έξι παλαιότερων αεροσκαφών από πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, ενώ το χειμερινό πτητικό πρόγραμμα της Lufthansa θα υποστεί στη συνέχεια τη μείωση πέντε αεροσκαφών σε διαδρομές μεσαίων και μικρών αποστάσεων. Ταυτόχρονα, θα επεκταθεί με νέα αεροσκάφη A350 η οικονομικά αποδοτική θυγατρική Discover.
“Τα μέτρα είναι αναπόφευκτα, υπό το φως του απότομα αυξημένου κόστους κηροζίνης και της γεωπολιτικής αστάθειας“, υποστήριξε ο οικονομικός διευθυντής της Lufthansa, η οποία χθες μάλιστα γιόρτασε τα 100 χρόνια από την ίδρυσή της.
Τις τελευταίες ημέρες η πτητική λειτουργία της Lufthansa διαταράσσεται σοβαρά από τις διαδοχικές απεργίες πρώτα των πιλότων και κατόπιν των μελών των πληρωμάτων καμπίνας.
Ποιες άλλες εταιρείες επηρεάζονται
Ωστόσο, η Lufthansa δεν είναι η μόνη εταιρεία που επηρεάζεται από το ζήτημα των καυσίμων στη «σκιά» του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Λίγο μετά την ανακοίνωσή της, η KLM δήλωσε ότι «θα πραγματοποιήσει 80 λιγότερες πτήσεις μετ’ επιστροφής από και προς το αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ» τον Μάιο.
Η ολλανδική αεροπορική εταιρεία -μέλος του ομίλου Air France-KLM– ανέφερε ότι οι περικοπές θα επηρεάσουν δρομολόγια με πολλαπλές καθημερινές πτήσεις, όπως προς το Λονδίνο και το Ντίσελντορφ, και θα αντιστοιχούν σε λιγότερο από το 1% των ευρωπαϊκών της πτήσεων για τον συγκεκριμένο μήνα.
Η Lufthansa ανέφερε ότι η κατανάλωση καυσίμων της «είναι αντισταθμισμένη (hedged) σε ποσοστό περίπου 80%, βάσει των τιμών του αργού πετρελαίου», ωστόσο «το υπόλοιπο 20% πρέπει να αγοραστεί σε σημαντικά αυξημένες τιμές αγοράς». Ο γερμανικός όμιλος ανέφερε επίσης αυξημένα κόστη που σχετίζονται με πρόσφατες απεργίες, οι οποίες επισκίασαν την Τετάρτη τους εορτασμούς για τα 100 χρόνια της εταιρείας.
Οι παραδοσιακοί αεροπορικοί όμιλοι δεν είναι οι μόνοι που αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω των υψηλών τιμών καυσίμων.
Η χαμηλού κόστους easyJet ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι τα έξοδα καυσίμων της αυξήθηκαν κατά σχεδόν 29 εκατ. ευρώ μόνο τον Μάρτιο και ότι οι προ φόρων ζημιές της αναμένεται να αυξηθούν σε 620 έως 640 εκατ. ευρώ για το εξάμηνο έως τον Μάρτιο, από 450 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα.
Η λετονική αεροπορική εταιρεία airBaltic βρίσκεται επίσης σε κρίσιμη κατάσταση και εξαρτάται από χρηματοδοτική στήριξη. Η πρωθυπουργός Εβίκα Σιλίνια δήλωσε την Τετάρτη ότι ήταν έτοιμη να αντιμετωπίσει ακόμη και «κατάρρευση του κυβερνητικού συνασπισμού», λόγω της απροθυμίας των εταίρων της να εγκρίνουν δάνειο 30 εκατ. ευρώ που ζήτησε η εταιρεία στα τέλη Μαρτίου.
Παρότι τα προβλήματα της airBaltic προϋπήρχαν του πολέμου στη Μέση Ανατολή, ο οίκος αξιολόγησης Fitch προειδοποίησε ότι οι αυξανόμενες τιμές καυσίμων ασκούν πρόσθετη πίεση στη ρευστότητά της. Η λετονική κυβέρνηση εξασφάλισε τελικά την Πέμπτη το δάνειο για την εταιρεία.
Περικοπές πτήσεων
Η κρίση στα καύσιμα αεροσκαφών, που προκλήθηκε από το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ, αναγκάζει μεγάλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες να περικόπτουν πτήσεις και να καθηλώνουν αεροσκάφη, εν μέσω στενότητας στην προσφορά, σημειώνει το Politico.
Ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, δήλωσε την Πέμπτη στο AP ότι η ήπειρος διαθέτει «αποθέματα καυσίμου αεροσκαφών ίσως για έξι εβδομάδες». Η κατάσταση έκτακτης ανάγκης έχει οδηγήσει τις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη σε υπερδιπλασιασμό από την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή στις 28 Φεβρουαρίου.
Παρότι δεν έχει ακόμη εκδηλωθεί πραγματική έλλειψη καυσίμων, το υψηλό κόστος ωθεί τις αεροπορικές εταιρείες να μειώνουν τα λιγότερο κερδοφόρα δρομολόγια και να καθηλώνουν παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά αεροσκάφη.
Με πληροφορίες από ΣΚΑΪ
