Ένα δύσκολο καλοκαίρι για τις αερομεταφορές φαίνεται πως φοβούνται αναλυτές και στελέχη της αγοράς, καθώς η νέα κρίση στα αεροπορικά καύσιμα προκαλεί έντονη ανησυχία για ακυρώσεις πτήσεων, αναπροσαρμογές δρομολογίων και αυξήσεις στα αεροπορικά εισιτήρια. Σύμφωνα με μεγάλη έρευνα της βρετανικής Daily Mail, οι ταξιδιώτες ενδέχεται φέτος να βρεθούν αντιμέτωποι με μια «λοταρία» όσον αφορά το πόσο ασφαλές είναι το πρόγραμμα πτήσεων κάθε αεροπορικής εταιρείας.
Η έρευνα, που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την εξειδικευμένη πλατφόρμα αεροπορικών δεδομένων My Flight Path, ανέλυσε δέκα μεγάλες αεροπορικές εταιρείες και τις κατέταξε ανάλογα με το πόσο προστατευμένες είναι απέναντι στην εκτόξευση του κόστους καυσίμων.
Οι φόβοι συνδέονται άμεσα με τη γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή, τον πόλεμο στο Ιράν και τις αναταράξεις στα Στενά του Ορμούζ, μία από τις σημαντικότερες οδούς μεταφοράς πετρελαίου στον κόσμο. Η κατάσταση έχει ήδη οδηγήσει σε τεράστια αύξηση στις τιμές των αεροπορικών καυσίμων, οι οποίες από περίπου 100 δολάρια το βαρέλι στα τέλη Φεβρουαρίου έφτασαν κοντά στα 200 δολάρια
στις αρχές Απριλίου.
Σύμφωνα με τους αναλυτές, το βασικό στοιχείο που ξεχωρίζει τις εταιρείες με μικρότερο κίνδυνο από εκείνες που θεωρούνται πιο ευάλωτες είναι το λεγόμενο fuel hedging – η στρατηγική με την οποία οι αεροπορικές «κλειδώνουν» μελλοντικές τιμές καυσίμων εκ των προτέρων. Σε περιόδους σταθερότητας, πρόκειται για μια τεχνική οικονομική διαδικασία. Όταν όμως οι τιμές εκτοξεύονται, μπορεί να καθορίσει αν μια εταιρεία θα διατηρήσει το πρόγραμμά της ή αν θα αναγκαστεί να μειώσει πτήσεις και να αυξήσει ναύλους.
Τα καύσιμα αποτελούν συνήθως το 20% έως 30% των συνολικών λειτουργικών εξόδων μιας αεροπορικής εταιρείας, γεγονός που εξηγεί γιατί η αύξηση των τιμών δημιουργεί τόσο μεγάλη πίεση στον κλάδο.
Οι εταιρείες που θεωρούνται πιο «ασφαλείς»
Jet2: Η πιο ισχυρή θέση στην αγορά
Στην κορυφή της κατάταξης βρέθηκε η Jet2, η οποία συγκέντρωσε βαθμολογία 91/100 και θεωρείται η πιο καλά προστατευμένη εταιρεία απέναντι στην κρίση καυσίμων. Η τρίτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Βρετανίας έχει ήδη εξασφαλίσει περίπου το 85% των αναγκών της σε καύσιμα για το 2026, ενώ ειδικά για την καλοκαιρινή περίοδο έχει καλύψει το 87%
των αναγκών της.
Η εταιρεία όχι μόνο δεν έχει ανακοινώσει περικοπές πτήσεων, αλλά συνεχίζει να επεκτείνει το πρόγραμμά της, αυξάνοντας τη χωρητικότητα κατά 7,7%. Παράλληλα, διαθέτει εξαιρετικά ισχυρή ρευστότητα, με συνολικά διαθέσιμα 3,3 δισ. λίρες και καθαρό ταμείο περίπου 2 δισ. λίρες.
Εκπρόσωπος της Jet2 δήλωσε στη Daily Mail ότι η εταιρεία είναι «ισχυρή και σταθερή», προσθέτοντας ότι δεν σκοπεύει να επιβάλει πρόσθετες χρεώσεις στους επιβάτες παρά την κρίση στα καύσιμα.
Ryanair: Ισχυρό «μαξιλάρι» καυσίμων
Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Ryanair με βαθμολογία 89/100. Παρά τη φήμη της ως εταιρεία χαμηλού κόστους, η έρευνα επισημαίνει πως διαθέτει ένα από τα πιο αποτελεσματικά προγράμματα fuel hedging παγκοσμίως.
Η Ryanair έχει ήδη εξασφαλίσει περίπου το 82% των αναγκών της σε καύσιμα για το 2026 σε τιμές που θεωρούνται από τις χαμηλότερες διεθνώς. Συγκεκριμένα, έχει «κλειδώσει» μεγάλο μέρος των καυσίμων της σε τιμές περίπου 67 δολαρίων ανά βαρέλι.
Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει περικοπές πτήσεων και συνεχίζει να αυξάνει τη χωρητικότητά της κατά περίπου 6%, γεγονός που ενισχύει την εικόνα σταθερότητας ενόψει καλοκαιριού.
EasyJet και TUI επίσης στις «ασφαλείς» επιλογές
Η EasyJet συγκέντρωσε 86/100, καθώς έχει καλύψει το 84% των αναγκών της σε καύσιμα για το πρώτο εξάμηνο του 2026 και το 70%
για το δεύτερο εξάμηνο. Διαθέτει καθαρή ρευστότητα 602 εκατ. λιρών και συνολικά διαθέσιμα 4,8 δισ. λίρες.
Η TUI ακολουθεί με 84/100, έχοντας εξασφαλίσει το 83% των καυσίμων της για το καλοκαίρι του 2026. Ωστόσο, οι αναλυτές σημειώνουν ότι οι κρατήσεις για το καλοκαίρι του 2026 εμφανίζονται περίπου 7% χαμηλότερες
σε σχέση με πέρυσι.
Οι εταιρείες με μεγαλύτερο ρίσκο
Air France-KLM και Wizz Air
Η Air France-KLM κατέλαβε την πέμπτη θέση με 76/100. Παρότι διαθέτει ισχυρή ρευστότητα ύψους 10,6 δισ. ευρώ, η προστασία της απέναντι στις αυξήσεις καυσίμων μειώνεται αισθητά όσο προχωρά το έτος.
Η KLM έχει ήδη αναστείλει πτήσεις προς τη Μέση Ανατολή και έχει περιορίσει ορισμένα δρομολόγια μέσω της θυγατρικής Transavia, αν και το βασικό πρόγραμμα της Air France παραμένει σε μεγάλο βαθμό σταθερό.
Η Wizz Air συγκέντρωσε 74/100. Αν και διαθέτει σχετικά καλή κάλυψη καυσίμων για το καλοκαίρι, οι οικονομικές πιέσεις θεωρούνται μεγαλύτερες σε σχέση με άλλους ανταγωνιστές. Η εταιρεία είχε ήδη εκδώσει προειδοποίηση για χαμηλότερη κερδοφορία τον Απρίλιο του 2026.
British Airways και Lufthansa
Η British Airways έλαβε 65/100, καθώς η προστασία της απέναντι στις ανατιμήσεις εξασθενεί σημαντικά μέσα στη χρονιά. Η μητρική IAG εκτιμά ότι θα πληρώσει περίπου 1,7 δισ. ευρώ περισσότερα για καύσιμα
το 2026.
Η εταιρεία έχει ήδη περιορίσει ή αναστείλει δρομολόγια προς προορισμούς όπως Ντουμπάι, Τελ Αβίβ, Αμμάν και Μπαχρέιν.
Η Lufthansa συγκέντρωσε 64/100. Παρά το γεγονός ότι έχει εξασφαλίσει περίπου το 80% των καυσίμων της, η αύξηση του κόστους έχει ήδη οδηγήσει σε εκτεταμένες περικοπές στο πρόγραμμα πτήσεων.
Η γερμανική εταιρεία αφαιρεί 27 περιφερειακά αεροσκάφη από το δίκτυό της και περιορίζει συνολικά περίπου 20.000 πτήσεις για το 2026.
Norwegian και Turkish Airlines στις πιο ευάλωτες
Η Norwegian κατατάχθηκε προτελευταία στη μεσαία κατηγορία με 62/100, καθώς έχει εξασφαλίσει μόλις το 43% των καυσίμων της για το 2026.
Τελευταία στη συνολική κατάταξη βρέθηκε η Turkish Airlines με μόλις 46/100. Η εταιρεία έχει ήδη αναστείλει 23 διεθνή δρομολόγια και έχει μειώσει περισσότερες από 100 εβδομαδιαίες πτήσεις
από τον Μάιο του 2026.
Ορισμένα αφρικανικά δρομολόγια έχουν «παγώσει» έως και τον Μάρτιο του 2027, ενώ η εταιρεία φαίνεται να έχει απομακρυνθεί από την παραδοσιακή στρατηγική hedging που ακολουθούσε τα προηγούμενα χρόνια.
Η κατάρρευση της Spirit Airlines
Η έρευνα υπενθυμίζει πως οι κίνδυνοι δεν είναι θεωρητικοί. Η αμερικανική Spirit Airlines διέκοψε πλήρως τη λειτουργία της νωρίτερα μέσα στον μήνα, αφήνοντας περίπου 600.000 επιβάτες χωρίς πτήσεις και 17.000 εργαζόμενους χωρίς δουλειά.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, η Spirit δεν είχε εξασφαλίσει καθόλου καύσιμα μέσω hedging τη χρονιά που οι τιμές διπλασιάστηκαν.
Τι πρέπει να προσέξουν οι επιβάτες
Οι αναλυτές τονίζουν ότι η χαμηλή βαθμολογία μιας εταιρείας δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα ακυρωθεί μια πτήση. Δείχνει όμως ποιες εταιρείες διαθέτουν μεγαλύτερο οικονομικό περιθώριο για να απορροφήσουν νέες κρίσεις και ποιες είναι πιο ευάλωτες σε επιπλέον σοκ ή νέα άνοδο των τιμών καυσίμων.
Συστήνεται στους επιβάτες να ελέγχουν αν η αεροπορική τους έχει ήδη προχωρήσει σε αλλαγές δρομολογίων, να εξετάζουν την επιλογή ευέλικτων εισιτηρίων και να επιβεβαιώνουν ότι τα πακέτα διακοπών διαθέτουν ασφαλιστική κάλυψη σε περίπτωση ακυρώσεων ή χρεοκοπίας αεροπορικής εταιρείας.
