Η Κίνα έδωσε εντολή στις αεροπορικές της εταιρείες να μποϊκοτάρουν την Boeing, στο πλαίσιο του εμπορικού πολέμου που ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ κλιμάκωσε επιβάλλοντας δασμούς έως και 145% σε κινεζικά προϊόντα.
Σύμφωνα με το Bloomberg, το Πεκίνο ζήτησε επίσης από τους κινεζικούς αερομεταφορείς να σταματήσουν οποιεσδήποτε αγορές εξοπλισμού και εξαρτημάτων που σχετίζονται με αεροσκάφη από αμερικανικές εταιρείες.
Η διαταγή ήρθε αφότου η Κίνα ανακοίνωσε αντίποινα ύψους 125% σε αμερικανικά προϊόντα το περασμένο Σαββατοκύριακο. Οι εν λόγω δασμοί θα είχαν από μόνοι τους υπερδιπλασιάσει το κόστος των αεροσκαφών και των ανταλλακτικών αμερικανικής κατασκευής, καθιστώντας ανέφικτο για τις κινεζικές αεροπορικές εταιρείες να αγοράζουν αεροπλάνα της Boeing.
Η κινεζική κυβέρνηση εξετάζει επίσης τρόπους παροχής βοήθειας σε αεροπορικές εταιρείες που μισθώνουν αεροσκάφη της Boeing και αντιμετωπίζουν υψηλότερο κόστος.
Οι μετοχές της Boeing υποχώρησαν έως και 2,5% την Τρίτη μετά από την κοινοποίηση των κινεζικών κινήσεων και υποχώρησαν κατά 1,1% στις 9:43 π.μ. στη Νέα Υόρκη. Μέχρι τη Δευτέρα, οι μετοχές της Boeing είχαν υποχωρήσει κατά 10% το 2025.
Επέκταση του «πολέμου»
Η Boeing βρέθηκε εν τω μέσω της ταχέως εξελισσόμενης διαμάχης μεταξύ των δύο μεγαλύτερων οικονομιών του πλανήτη, αν και η κατάσταση είναι ρευστή και μπορεί να αλλάξει ανά πάσα στιγμή. Ο Τραμπ υπαναχώρησε σε ορισμένους αμερικανικούς δασμούς, συμπεριλαμβανομένων των φόρων οι οποίοι είχαν επιβληθεί στα iPhone της Apple που εισάγονται από την Κίνα.
Περίπου 10 αεροσκάφη Boeing 737 Max ετοιμάζονται να ενταχθούν σε στόλους κινεζικών αεροπορικών εταιρειών, με τις China Southern Airlines, Air China και Xiamen Airlines να έχουν κλείσει από 2 η καθεμία. Μερικά από τα τζετ είναι σταθμευμένα κοντά στην εργοστασιακή βάση της Boeing στο Σιάτλ, ενώ άλλα βρίσκονται σε ένα κέντρο φινιρίσματος στο Zhoushan, στην ανατολική Κίνα.
Το γραφειοκρατικό κομμάτι και οι πληρωμές για ορισμένα από αυτά τα τζετ ενδέχεται να έχουν ολοκληρωθεί προτού τεθούν σε ισχύ οι αμοιβαίοι δασμοί που ανακοίνωσε η Κίνα στις 11 Απριλίου, κι έτσι μπορεί να επιτραπεί σε αυτά τα αεροπλάνα να εισέλθουν στην Κίνα – κατά περίπτωση.
Την περασμένη εβδομάδα, το Bloomberg ανέφερε ότι η Juneyao Airlines καθυστέρησε την παράδοση ενός αεροσκάφους Boeing 787-9 Dreamliner που επρόκειτο να παραλάβει σε περίπου τρεις εβδομάδες.
Νέα οπισθοδρόμηση
Για την Boeing, αυτή η νέα αναταραχή σηματοδοτεί και μια νέα οπισθοδρόμηση σε μια από τις μεγαλύτερες αγορές αεροσκαφών στον πλανήτη.
Υπάρχει «πιθανότατα κάποια ελπίδα ότι αυτό είναι προσωρινό και παρέχει στην Κίνα ένα διαπραγματευτικό χαρτί σε οποιαδήποτε διαπραγμάτευση», δήλωσε μια αναλύτρια της Jefferies, η Sheila Kahyaoglu.
Η Κίνα προβλέπεται να καλύψει το 20% της παγκόσμιας ζήτησης αεροσκαφών τις επόμενες δύο δεκαετίες, ενώ το 2018 σχεδόν το ένα τέταρτο της παραγωγής της Boeing κατέληξε εκεί. Ωστόσο, η αμερικανική εταιρεία κατασκευής αεροπλάνων δεν έχει ανακοινώσει ούτε μία σημαντική παραγγελία στην Κίνα τα τελευταία χρόνια λόγω εμπορικών εντάσεων και ζητημάτων που έχει προκαλέσει η ίδια στον εαυτό της.
Το 2019, η Κίνα έγινε η πρώτη χώρα που καθήλωσε το 737 Max μετά από δύο πολύνεκρες συντριβές. Οι εμπορικές διαμάχες με τον Μπάιντεν και την πρώτη κυβέρνηση Τραμπ πυροδότησαν επίσης μια στροφή των κινεζικών παραγγελιών προς την ευρωπαϊκή Airbus. Στη συνέχεια, τον Ιανουάριο του 2024, η φήμη της Boeing επλήγη εκ νέου ως προς την ποιότητάς της, όταν ένα φις πόρτας εξερράγη κατά τη διάρκεια μιας πτήσης.
Τα προβλήματα της Boeing στην Κίνα δεν έχουν επηρεάσει την αμερικανική εταιρεία όσο θα μπορούσαν, δεδομένων των τεράστιων μεταπανδημικών απαιτήσεων των αεροπορικών εταιρειών για νέα αεροσκάφη, ειδικά από αγορές όπως η Ινδία, η οποία έχει κάνει δικά της ορισμένα αεροπλάνα που αρχικά προορίζονταν για τις κινεζικές αεροπορικές εταιρείες.
Η αμερικανική εταιρεία έχει παραδώσει 13 737 Max jet και τρία 787 στην Κίνα εντός του 2025, με τις παραδώσεις 28 Max και ενός 787 να εκκρεμούν σύμφωνα με την Cirium, κατά δήλωση ενός αναλυτή της JPMorgan, του Seth Seifman.
«Δεν βλέπουμε την Κίνα ως κρίσιμο παράγοντας για τις πωλήσεις της Boeing τα επόμενα χρόνια», είπε ο Seifman. Ωστόσο, η Κίνα θα είναι σημαντική μακροπρόθεσμα, ωστόσο», πρόσθεσε.
Η υφιστάμενη αντιπαράθεση υπογραμμίζει επίσης ότι η Κίνα εξακολουθεί να βασίζεται σε ξένους κατασκευαστές επιβατικών αεροσκαφών για να εξυπηρετήσει τη ζήτηση του πληθυσμού της για αεροπορικά ταξίδια.
Ενώ η Airbus είναι η πιο σημαντική προμηθεύτρια της Κίνας και οι εκεί αερομεταφορείς βασίζονται στην εγχώρια παραγωγή Comac C919 για να καλύψουν τις ανάγκες τους στον τομέα των αεροπλάνων στενής ατράκτου, οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να έχουν εκατοντάδες αεροπλάνα της Boeing στους στόλους τους που θα απαιτούν συντήρηση, επισκευή και αντικατάσταση.
Ορισμένες κινεζικές αεροπορικές εταιρείες και εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης έχουν δημιουργήσει ένα απόθεμα ανταλλακτικών τα τελευταία δύο χρόνια, τόσο από ανταλλακτικά από ΟΕΜ όσο και από την αγορά παλαιότερων αεροσκαφών. Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει την αεροπορική βιομηχανία της χώρας να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε πίεση όσον αφορά στη διαθεσιμότητα.
Η Κίνα ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι θα εφαρμόσει δασμούς ύψους 125% σε όλα τα αμερικανικά προϊόντα από τις 12 Απριλίου, στην τελευταία κλιμάκωση που ξεκίνησε όταν ο Τραμπ επέβαλε αυτήν την επιβάρυνση εκ μέρους των ΗΠΑ με στόχο τη μείωση του εμπορικού ελλείμματος της χώρας – συμπεριλαμβανομένου του φόρου 20% που επιβλήθηκε νωρίτερα το 2025 για τον ρόλο της Κίνας στη διακίνηση φαιντανύλης, το ποσοστό των αμερικανικών δασμών στην Κίνα είναι πλέον στο 145%.
Η Boeing έχει σε απόθεμα και πολλά άλλα ολοκληρωμένα αεροπλάνα που αρχικά προορίζονταν για κινεζικές αεροπορικές εταιρείες. Η αμερικανική εταιρεία κατασκευής αεροπλάνων προειδοποίησε ότι μια κλιμακούμενη εμπορική διαμάχη θα μπορούσε επίσης να βλάψει τις αλυσίδες εφοδιασμού που είχαν πιεστεί σοβαρά από την πανδημία και μόλις πρόσφατα έδειχναν σημάδια επιστροφής στην κανονικότητα.
